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      1. 河北国源电气股份有限公司
        主营:汽轮机配件加工,汽轮机检修
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        汽轮机通流部分的测量与调整

        更新时间:2020-11-05 信息编号:165423011
        • 价格价格面议
        • 品牌
        • 关键词现场修复
        • 联系人刘经理 个人身份已认证 个人身份未认证 营业执照已认证 营业执照未认证
        • 微信号13373215231
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        汽轮机通流部分的测量与调整

        产品详情

        产品名转子轴径 面向地区河北 石家庄 高新区 型号其它
        品牌结构形式落地式壳体防护等级IP54
        类型其它  

        汽轮机通流部分的测量与调整

          (一)变形量的测量
          清理完汽缸之后,使下汽缸部件全部就位,对汽缸的平面水平进行测量。调整完轴系中心后调入假轴,接着将其调整至转子位置,然后进行具体的测量工作。测量之前,应在测量点上做好相应的标记,这样可以确保在同一个位置上进行测量,提高测量的准确性。在半缸状态下,汽缸的刚度不如全缸,低压缸刚度较差的时候更是如此。当内缸、上半持环吊人之后,在上半部件的重力作用下,汽缸会向下发生变形。因此,应根据平面间隙的分布情况拧紧部分螺栓,拧紧之后应使法兰平面的大间隙在0.05mm以下。如果间隙不能符合要求,则应将螺栓全部拧紧;如果全部拧紧之后间隙仍不能满足要求,则应采取热紧螺栓的方法,直至法兰平面的大间隙小于0.05mm为止。对内缸、持环在紧螺栓后的洼窝中心进行测量,这时候应测量上、下、左、右四个点,此时测量的数据实际上是椭圆度变化加洼窝中心的变化。在次检修时可以发现,虽然法兰张口很大,但法兰平面上并没有漏汽的痕迹,这与安装时法兰螺栓在法兰无张口的情况下拧紧有着直接的关系。在运行过程中,法兰变形应力会不断进行释放,螺栓拉应力也会随之得到提高,只要拉应力在螺栓材质的屈服极限之内,就可以保障密封紧力,也就不会出现漏汽的情况,因此充分拧紧这部分螺栓是很有必要的。
          测好内缸之后,按照内缸要求将外缸扣上,再次对各洼窝中心进行四点测量。这次测量出来的结果才是汽缸各级隔板、持环的真实的洼窝中心。此外,还需测量在外缸自重作用下洼窝中心的变化程度。开缸之后对各汽封洼窝中心进行复测,应与上次的测量结果基本一致。如若不然,则应查明原因,以保证测量结果的准确性和可靠性。然后对测量结果进行比较,计算出拧紧汽缸螺栓后的变化量。在开缸状态下,根据变化量和实际偏差调整持环、隔板洼窝中心,确保在合缸后使其位于与转子同心的位置上。另外,合外缸后只能对下三点进行测量,所以还需要对持环、内缸在拧紧法兰螺栓和自然状态下的椭圆度进行分别测量。
          (二)调整汽缸洼窝中心
          在调整通气部分洼窝中心之前,应确保汽缸变形量的测量数据准确无误。在具体的调整工作中应做到精益求精,以保证汽封间隙调整的准确性。同时,在调整洼窝中心之前,还应测量持环与内缸法兰平面以及内、外缸之间的相对高度,为了检验其是否符合调整量,在调整之后还要进行复测。应结合汽缸挠度对低压内缸洼窝中心进行调整,受基础不均匀沉降或低压外缸变形等影响,四角扬度可能会不一致,这时候还应结合扬度进行综合考虑。如果持环或内缸中各压力级偏斜的方向没有明显的规律,各级洼窝中心在向整体移动后都有向偏差较小的方向移动的趋势。在调整洼窝中心时,除低压内缸外,应用挂耳调整垂直方向的洼窝中心,而用底销调整水平方向的洼窝中心。调整结束之后,须对调整过的各间隙进行复测。
          (三)调整汽封间隙
          在调整完各汽缸、持环及隔板洼窝中心并验收合格后,接着就可以调整汽封间隙。目前,检查汽封间隙所使用的方法主要有压铅丝和压橡皮膏的方法。这两种方法各有其特点,优劣点也各不相同。与压橡皮膏的方法相比,压铅丝检查方法在量化方面更为准确。不过,如果汽缸变形量较大,在合缸紧螺栓后间隙变大的情况下,使用这种方法测出来的结果是假象。而使用压橡皮膏的检查方法时,需参考盘动转子后的压痕状态,来对测量结果进行判别。因此,应结合现场的具体情况和检修习惯选择更为适合的检修方法。合缸洼窝中心的变形量测出来之后,也就得到了汽封间隙修正量,再结合汽封间隙标准半缸调初,然后开展全实缸检查。如果汽缸的通流部分为隔板形式,应在调整洼窝中心之前在其挂耳下加临时垫片,垫片厚度应与洼窝中心变化量相当。如果紧螺栓后显示洼窝中心向下移动,应将临时垫片放在挂耳与隔板之间,接着在半缸状态下使用假轴对隔板进行调整。这样就可以不修正汽封间隙,调整的时候按照标准要求即可,但要在上半时修正重量影响。调整结束之后,抽出临时垫片,然后检查小间隙或全实缸复查汽封间隙。
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